Bei Nissen steht Ihnen ein ebenso kompetentes wie hochmotiviertes Team zur Verfügung. Von unserem Produktspezialisten für mobile Telematik, Marwin
Ciesielski, über die einzelnen Ansprechpartner aus dem Vertrieb vor Ort bis hin zum Team im Innendienst. Wir sind immer für Sie da – wenden Sie sich am besten direkt an Ihren persönlichen Ansprechpartner.

Marwin Ciesielski
Produktmanager

T +49 4861 612-116
mciesielski(at)nissen-germany.com

In unserem eigenen Schulungszentrum am Firmensitz in Tönning und auch bei Ihnen vor Ort vermitteln wir Ihnen wertvolles Wissen über die mobile Telematik. Neben Schulungen zum regelkonformen Einsatz gehört auch die praktische Einweisung in die Details und Funktionen. Schicken Sie uns eine E-Mail für ein individuelles Schulungsangebot an vertrieb(at)nissen-germany.com.

Ein Team speziell geschulter Spezialisten steht Ihnen zu allen technischen Fragen rund um die Hardware bei mobilen Telematik-Anwendungen wie Mess- und Anzeigequerschnitte zur Verfügung. Von der Bedienung bis hin zur Wartung und Reparatur bei Ihnen vor Ort. Ihr persönlicher Ansprechpartner freut sich auf Ihren Anruf.

Bestandteile einer regelkonformen mobilen Stauwarnanlage nach M-TI 2015 sind:

  • LED-Wechselverkehrszeichen, die dem M-TI entsprechen. Dort werden Parameter wie technische Ausführung, Größe der Verkehrszeichen, lichttechnische Anforderungen, Anzeige von Texten etc. definiert.
  • Stausensoren mit automatischer Generierung der LOS-Größen.
  • Zentraleinheit (TrafficManager) zur Steuerung und Überwachung der Geräte. Anforderungen des M-TI sind beispielsweise Statusanzeige der Geräte und Standortidentifikation.
  • Überwachung der Geräte durch eine regelkonforme OPZ mit einer garantierten jährlichen Verfügbarkeit der Geräte von 99 %.
Schon vorhandene LED-WVZ und Stausensoren müssen mit dem TrafficManager kompatibel sein. Eine Kennzeichnung für diese Kompatibilität der Nissen Produkte finden Sie in den Produktkatalogen. Zusätzlich müssen die vorhandenen Geräte für die Kommunikation über das Mobilfunknetz mit einem Modem und der dazugehörigen SIM-Karte ausgerüstet werden.
Die Reaktionszeit nach dokumentiertem Fehler zu Beginn der Fehlerbehebung beträgt 45 Minuten. Über die Fehlerbehebung wird eine Dokumentation über Zeitraum und Umfang erstellt.
Alle Verkehrszeichen, die auf dem Speichermedium des WVZ gespeichert sind, werden durch den TrafficManager abgerufen und geschaltet. Zusätzlich gibt es einen integrierten Design-Editor, mit dem man einfache Abbildungen und Texte frei entwerfen kann. Bei komplexeren Gestaltungen von Bildern und Texten empfehlen wir die im Lieferumfang enthaltene Software NiCo 2 Designer.
Die Kommunikation zwischen den Geräten und der Serverstruktur erfolgt über GSM (Global System for Mobile Communication). Hierbei handelt es sich um den Mobilfunkstandard der zweiten bis dritten Generation. Der Browser mit der Onlineanwendung kommuniziert wiederum mit dem Server über HTML.
Es wird die Verschlüsselung AES (Advanced Encryption Standard) genutzt – zu erkennen an der URL (https). Die AES-Verschlüsselung gilt als Standard und wird beispielsweise auch von Banken für das Onlinebanking genutzt.
Die Anwendung funktioniert auf allen gängigen und aktuellen Endgeräten und Webbrowsern. Für eine optimale Handhabung der Anwendung werden jedoch der Firefox und der Chrome Browser empfohlen.

Es gibt auf der Anwenderebene drei Arten, den Zugriff des Nutzers zu regulieren:

  • Admin: kann Geräte anlegen/schalten, Projekte/Unterprojekte anlegen, Szenen/Lagepläne anlegen
  • Operator: kann Geräte schalten, Projekte/Unterprojekte anlegen, Szenen/Lagepläne anlegen
  • Viewer: kann Projekte/Unterprojekte nur betrachten, Szenen/Lagepläne nur betrachten
Zur Darstellung der Geräte über Google Maps wird ein Google-Account mit hinterlegtem API-Key benötigt. Nach dem Verknüpfen des Google-Accounts mit dem TrafficManager steht dem Nutzer seitens Google ein Freikontingent an Anrufen pro Jahr zur Verfügung. Dieses Kontingent ist in der Regel für den Nutzer ausreichend.

Zwei Tafeln links und rechts auf der Fahrbahn
AQ1.1 ist Anzeige-Querschnitt 1 links
AQ1.2 ist Anzeige-Querschnitt 1 rechts

Schaltungen, bei denen sensor- oder zeitabhängig Einzelschilder bzw. ganze Szenen automatisch geschaltet werden.
Auf einem Anhänger montierte Absperrtafel, die dazu dient, Arbeits- und Unfallstellen zu sichern. Auch als Warnleit- oder Sicherungsanhänger bekannt.
Begriff für eine fernsteuerbare oder überwachbare Einheit, z. B. LED-Wechselverkehrszeichen (WVZ), FAT, Vorwarner, CB-Warnanlage, Staubox (Messeinheit) etc.
Der Lageplan ist eine grafische Ansicht, in der sich die Mess- und Anzeigequerschnitte analog zur verkehrsrechtlichen Anordnung im Streckenabschnitt darstellen lassen.
Im Gegensatz zu statischen Verkehrszeichen ermöglichen LED-Wechselverkehrszeichen eine dynamische Darstellung von so gut wie allen Zeichen und Texten. Wird häufig an Anhängern montiert (mobile LED-Vorwarner) – mit Vorwarnleuchten sowie einer Vorrichtung zum Heben und Senken.

Berechneter Verkehrsstatus eines MQs

1 = Freie Fahrt
2 = Stauwarnung (stockender Verkehr)
3 = Stau

Mobile Ampel, auch Lichtzeichenanlage (LZA) genannt.
Organisationseinheit, die eine Firma repräsentiert. Mandanten können mehrere Projekte und Unterprojekte enthalten.
Einheit zur Übertragung von Daten und Steuerbefehlen vom bzw. zum Gerät/Device über das Mobilfunknetz.
Staubox mit 1 bis 4 Sensoren.
Kombination von AQs und MQs, Zentraleinheit und OPZ zur automatisierten Warnung und Geschwindigkeitsregelung an Arbeitsstellen im Straßenverkehr.
M-TI-konformes Rechenzentrum für die Einrichtung, Steuerung und Überwachung von mobilen Verkehrsleitanlagen (mSWA, WVZ). Redundant gespiegelte Server und Onlineanbindungen sowie eine dauerhafte Besetzung (kalendertäglich, 24/7) sind notwendig.
Schaltungen, bei denen nicht das Steuersignal übermittelt, sondern anwenderseitig die Anzeigegrafik und ggf. auch Text erstellt und direkt an das WVZ übertragen werden.
Programm zum Erstellen von Bildern und Bildfolgen für WVZ. Kommt besonders bei Over-the-Air-Schaltungen zum Einsatz.
Bei einem Programm handelt es sich im LED-Wechselverkehrszeichen um eine Bildfolge, die in der Regel in der lokalen Bibliothek auf dem Speichermedium eines Gerätes gespeichert ist.
Messeinheit, die Daten erfasst und über die Staubox überträgt.
Messquerschnitt: Gerät zur Messung der Verkehrsdichte, an das bis zu 4 Sensoren angeschlossen werden können.
Grafische Übersicht eines Straßenabschnitts in Form eines Lageplans mit verorteten MQ und AQ. Auch Zusammenfassung einer Gruppe von LED-WVZ, die in Abhängigkeit zueinander gemeinsam geschaltet werden. Auch als Ad-hoc-Schaltung bekannt.
Alternative Bezeichnung für LED-WVZ oder -Schild.
Blinkleuchten vom Typ WL7 mit 300 mm Durchmesser zur Vorwarnung nach Klasse L9H oder L9MO3.
Genormter Anhänger mit Wechselverkehrszeichen aus zwei bzw. drei Schildern inkl. Vorwarnleuchten.
Wechselverkehrszeichen, das im Bedarfsfall aktiviert, geändert oder deaktiviert werden kann.
Die Zentraleinheit ist eine webbasierte Software, welche die von den Messquerschnitten übermittelten Daten auswertet, die Stellbefehle an die Anzeigequerschnitte generiert und die Anzeigezustände dokumentiert. Die Zentraleinheit muss in einem Rechenzentrum (OPZ) mit dauerhaft (kalendertäglich, 24/7) besetzter Überwachung und Betreuung auf Basis der EU-Standardvertragsklauseln vorgehalten werden. Das Rechenzentrum muss sich als Auftragsdatenverarbeiter bereit erklären und die entsprechenden Regularien einhalten.

Operatorenzentrale

M-TI-konformes Rechenzentrum für die Einrichtung, Steuerung und Überwachung von mobilen Verkehrsleitanlagen (mSWA, WVZ). Redundant gespiegelte Server und Onlineanbindungen sowie eine dauerhafte Besetzung (kalendertäglich, 24/7) sind notwendig.

LED-Wechselverkehrszeichen

Im Gegensatz zu statischen Verkehrszeichen ermöglichen LED-Wechselverkehrszeichen eine dynamische Darstellung von so gut wie allen Zeichen und Texten. Wird häufig an Anhängern montiert (mobile LED-Vorwarner) – mit Vorwarnleuchten sowie einer Vorrichtung zum Heben und Senken.

Zentraleinheit

Die Zentraleinheit ist eine webbasierte Software, welche die von den Messquerschnitten übermittelten Daten auswertet, die Stellbefehle an die Anzeigequerschnitte generiert und die Anzeigezustände dokumentiert. Die Zentraleinheit muss in einem Rechenzentrum (OPZ) mit dauerhaft (kalendertäglich, 24/7) besetzter Überwachung und Betreuung auf Basis der EU-Standardvertragsklauseln vorgehalten werden. Das Rechenzentrum muss sich als Auftragsdatenverarbeiter bereit erklären und die entsprechenden Regularien einhalten.